雪佛兰皮卡双子星 试驾索罗德/库罗德

索罗德:性能强悍/豪华感强

近两年雪佛兰不仅在国内推出了多款全新车型,还引入了雪佛兰在全球市场的代表作——皮卡双子星索罗德和库罗德,进一步完善了产品布局。为了彰显雪佛兰全功能车系(SUV和皮卡)的强大,此次的试驾活动共涵盖了探界者、创酷、索罗德和库罗德四款车。由于两款SUV我们之前都已经试驾过了,所以今天我们此行的目的就是来试驾一下这两款经典美式皮卡——Silverado索罗德和Colorado库罗德。

620x0_0_autohomecar__wKgH2FlriWOALVWrABOa4aOmXhQ489

d_autohomecar__wKgH51lrd6KAG44AAANCtW6I2OU776

  早在1918年,雪佛兰就开启了皮卡时代。纯正的美式设计风格、强大的拖载和负载力,以及舒适的驾乘感,让皮卡不仅成为美式汽车文化的标签,同时它所展现的那种自由、不羁和勇于探索的美式情怀,也吸引无数男人将之作为梦想之车。1999年,雪佛兰第一台Silverado索罗德问世。作为一款全尺寸皮卡,索罗德在设计方面具备明显的肌肉特质,内饰满足了当时不断增长的个人用户对于舒适豪华的需求。

d_autohomecar__wKgH2Flrd6GAIPabAAS65Dh7ek4033

索罗德 2017款 6.2L LTZ+ Z71 MidNight幻影版

库罗德 2017款 Z71 MidNight 幻影版

Colorado库罗德则是中型皮卡车型中的明星车款,自2004年推出后,它就以亲民的价格和智能化配置长期保持领先的市场占有率,延续着雪佛兰皮卡传奇般的销量。现在,雪佛兰Silverado索罗德和Colorado库罗德两款重量级皮卡也被引入国内,不仅补充了雪佛兰全球化产品布局,更将全新的生活方式和生活态度带给了更多的国内消费者。

索罗德——性能强悍/豪华感强

d_autohomecar__wKgH41lrku2AC5BzAARZykA8Q4w071

c_autohomecar__wKjBx1lrenOALEbIABWAfBJJ840297 c_autohomecar__wKjBx1lrem-AKo3eAAtzL0UEWjA136

d_autohomecar__wKgH2Flrd56AMRQ5AAQljP7CuZo666

d_autohomecar__wKgH2Flrd52AC6jZAAI0Ww_RDDw409

  作为雪佛兰高性能豪华全尺寸皮卡,索罗德最值得强调的就是那套强悍的动力系统,我们试驾的这台索罗德LTZ+Z71 MidNight幻影版搭载了一台6.2L V8发动机,匹配8速手自一体变速器,最大输出功率426马力(313千瓦),可迸发624牛·米超大扭矩;而入门级的索罗德LTZ+暴风版搭载的是5.3L V8发动机。

d_autohomecar__wKjBxllrd5yAZlIaAAZE_nG_4oA911

  据官方资料显示,搭载6.2L V8发动机的索罗德可以提供最大4128公斤的拖载能力,而货箱拥有最大767公斤的负载能力。另外,索罗德Z71版本还配有越野性能套件,包括Rancho高压充气避震、越野型颠簸缓冲吸能块、变速箱下护板、高性能大容积空气滤清器等,升级后的底盘悬架更加扎实,可以挑战更加极端的路况。

d_autohomecar__wKgH6Flrk4-Ad5pbAANM4eGBrWc493

d_autohomecar__wKjBxllrd5mARnHaAAROwYV23NI793

  当然,能够包容如此强悍动力的必然是一副宽大的车体。索罗德采用纯正美式风格设计,拥有5843mm、2032mm、1879mm的全尺寸车身以及3645mm的轴距设计。这台试驾车采用了18寸轮圈,配备固特异Wrangler AT全地形轮胎,气场相当强。

d_autohomecar__wKgH51lrd5iACTnIAAOOvIe3bYA693

d_autohomecar__wKgH2Flrd5eAb9PWAAM0_uwBzDI468

  此外,这款车的舒适性也丝毫不弱。它配备了胎压监测、ESC车身稳定控制系统、电子拖车摇摆控制系统、前方碰撞预警、车道保持辅助、低速自动制动、远近光自动切换等智能安全配置,以及BOSE音响系统、远程遥控启动、定速巡航、手机无线充电、前排座椅记忆/通风/加热、双区空调、方向盘加热、全新一代OnStar安吉星智联系统等等。

d_autohomecar__wKjBxllrd5aAHj-qAAOo2A3oHks945

d_autohomecar__wKgH51lrd5SAILmjAAPYDZTmaxE973

d_autohomecar__wKgH51lrd5OARPIjAANY8bBXrK8431

d_autohomecar__wKgH2Flrd5KAH5E0AAOoFtsgXAU838

d_autohomecar__wKgH51lrd5GAcBr5AAMS4qekBwg174

d_autohomecar__wKjBxllrd5CAKnehAAMVu_NSAJQ616

d_autohomecar__wKjBxllrd4-AWpzJAAM2qyZBvXY852

  在车身结构上,为了应对全路况驾乘,索罗德的车厢底板采用高强度钢打造,不仅强调其坚固性,同时还可预防高强度工况时被刺穿的危险。另外,液压成型的箱状高强度钢框架和九个交叉焊接支架,提供了车体的侧向支撑,而剪刀状液压车身底座增强了拖载物品和应对崎岖路面时的舒适度。值得一提的是,尽管索罗德块头不小,但在确保刚性的同时,它还采用了更多铝制部件,进一步减轻车身重量,帮助降低油耗。

库罗德:操控灵巧/可靠性高

d_autohomecar__wKgH11lrd-OAEibrAAO2IodNFsw571

c_autohomecar__wKjBy1lreFyAMLzeAAy5OJUtQ2w827 c_autohomecar__wKjB0VlreFqAEkNYABDVSFqMGH4202

d_autohomecar__wKgH11lrd-KAKfIOAAQEamEU810811

d_autohomecar__wKgFXFlrd-GAa2QJAALkv8m58i0255

d_autohomecar__wKjBwFlrd9-AFHdVAAOTvU5ak-A532

  相比之下,库罗德的尺寸就显得小了一些。不过它依然是雪佛兰皮卡车型当中的明星车款,库罗德既拥有皮卡车型的造型和多用途,又兼顾了SUV的操控性。动力上,库罗德配备3.6L V6直喷发动机,拥有309马力(227千瓦)的最大输出功率,峰值扭矩365牛·米,与之匹配的是一台6速手自一体变速箱。同时,最大653公斤的负载能力和3175公斤的最大拖载能力以及高强度、辊弯成型钢底座,全边框式车架设计等,也进一步诠释库罗德的可靠。

d_autohomecar__wKgH5llrd92AXX4XAARY7h7wiD8306

  库罗德并不像索罗德那样方方正正,它的外形融入了一些时尚、圆润的曲线。它的车身采用高强度钢框与增强安全笼设计,整车尺寸为5712mm/2131mm/1791mm,轴距3569mm。轮胎型号与上面介绍的索罗德一样,同为固特异的全地形轮胎,只不过轮圈尺寸小了一点。

d_autohomecar__wKjBx1lrd96AZ5k5AAOf7GQ7tjA713

d_autohomecar__wKgH5llrd9qAJz-FAANTVajkod8792

d_autohomecar__wKjBwFlrd9mAb1r-AAMDN7_Wjh8588

  尽管库罗德在配置上并没有索罗德那样豪华,不过它依然装备了ESC车身稳定控制系统,防侧倾技术,挂车摇摆控制,坡道起步辅助,陡坡缓降,胎压监测、定速巡航、远程遥控启动、加热座椅、全新一代OnStar安吉星智联系统等人性化科技,从而保证了很高的实用性。

公路试驾与场地越野

d_autohomecar__wKjBxllrd46AEdtiAAQKizIHE-s436

  下面我们就来聊一聊驾驶感受,需要说明的是,本次的试驾时间非常短暂,两台车我都只是各开了几分钟,其中公路试驾的车型是索罗德,越野试驾的车型是库罗德。按照试驾顺序,我们就先来说一说索罗德。别看这是一个尺寸巨大的家伙,而且排量很大,但其实它并不难驾驭。首先,它的视野非常好,驾驶员可以调整到很合适的坐姿,刹车和油门踏板也可以调节高低。

d_autohomecar__wKgH51lrd4yAKTdaAAO-akTAnU0881

  其次,它的油门调校得非常柔和,尽管发动机有着强劲的动力输出,但是起步时并不容易窜车,轻踩油门,车辆的加速非常沉稳,丝毫不会让你觉得害怕。不过,6.2L V8发动机的底气还是非常足的,光听声音就已经让人欲罢不能了。一旦你深踩油门,就能唤醒这头巨兽,咆哮着冲向前方。

d_autohomecar__wKgH51lrd4uAEBMgAAQM4X7AwS8281

  听到这个排量,我想很多人一定会关心它的油耗。是的,我想它的油耗也应该低不了哪去,不过为了改善它的油耗表现。这台发动机已经融入了缸内直喷、可变气门正时以及闭缸技术,例如在高速巡航时,发动机便可以关闭4个气缸,只留下4个气缸继续工作,此时仪表盘上的V8会变成V4。

d_autohomecar__wKjBxllrd4mABG8KAAPiUVHWdNg011

  经典式的怀挡令人印象深刻,8AT在日常驾驶时非常平顺,与发动机的配合也十分默契。由于发动机的储备丰厚、低扭充沛,所以日常驾驶状态下,变速箱可以保持在一个相对较低的挡位,让转速尽量控制在1500rpm以内,从而达到省油的目的。

电动助力转向的方向盘比较轻盈,所以在低速掉头时并不费劲,只不过由于这款车的转弯半径实在是太大了,所以经常需要揉两把才能在狭窄的街道中完成转向。至于方向盘的指向性,你就不要有过多期待了。体型这么大,本身又是皮卡,所以操控根本就不是工程师该考虑的问题。不过说实话,它的操控性已经比我预想的要好多了,起码开着心里很踏实,在蜿蜒的山路上驾驶它也不会觉得紧张。

d_autohomecar__wKgH2Flrd4WAGGXyAAQOQKQYAkk002

  一般来说,采用非承载式车身的车型体重都不会很轻,这台索罗德的自重已经接近2.5吨,所以你能够感受到它有着巨大惯性。在经过坑洼路面时,车体的晃动会比较大,但是这辆车的乘坐感受是非常舒适的。由于这是一辆皮卡,需要考虑到拉货,所以后悬架采用的是承载能力更高的钢板弹簧式非独立悬架。这样一来,就导致了它的减振初段偏硬,在经过减速带或者不太平整的水泥路面时,车辆会感觉有些颠簸。好在整车内部的隔音以及舒适性都非常到位,尤其是宽大的座椅相当舒服,所以乘客也就不会有任何抱怨了。除此之外,它已经有着可以媲美豪华大型SUV的舒适性了,这么说一点都不夸张。

越野场地体验库罗德

d_autohomecar__wKgH5llrd9iAbzCKAATynYDve4I633

  来到场地越野环节,这次试驾的车型是库罗德。它的V6发动机在动力上显然要比索罗德的V8小了许多,但是日常开起来,你可能反而会觉得库罗德更加迅猛一些。一方面和它的质量更轻有关,而另一方面就是油门调校。与索罗德不同的是,库罗德的油门比较轻快,初段响应灵敏,所以开起来感觉更有劲儿。

d_autohomecar__wKgFV1lrd9yAeMPFAAPt7sAMX7c782

  两台车都装备了四驱系统,相比之下,索罗德更加智能一些,不但可以选择2H/4H/4L,还可以选择AUTO自动模式,让电脑自己来分配动力;而这款库罗德就没有自动模式了,得完全依靠手动旋钮来切换,不过这倒也不麻烦,按照接下来的路况,我们选择4H就足以应付了。

d_autohomecar__wKjBxFlrlKeAL805AASmBHUkfqI842

  这段土路以驼峰路和掉头弯为主,没什么难度,一般两驱车也可以轻松通过,只要底盘更高、轴距合适就好,所以开着库罗德在这里面完全就可以随便撒野了。这台车给我的最直观感受就是很灵活,说实话它的体型可比紧凑型SUV大多了,但是开起来却和一般的紧凑型SUV一样轻快。

d_autohomecar__wKgH5llrd9SACPRGAAP9V8ffI3I380

  不过相比索罗德,这台库罗德还是缺少了一点精致感,它的工具属性更强,底盘悬架更加硬朗,乘坐舒适性不如索罗德。我想这样的定位背后也体现着库罗德的可靠,在这种非铺装路面上,我还真是更愿意开着这款库罗德撒野,一方面因为它的工具属性更强,另一方面就是它的操控性确实不赖。

总结:

d_autohomecar__wKjBx1lrd9OAQXtOAAVRYowl7oY777

  索罗德和库罗德是雪佛兰品牌在全球市场的代表车型,同时也是美式汽车产品与文化的标签。现在它们来到了中国,也想把更多的美式汽车文化带进中国。从产品的角度来看,两款车都是非常不错的皮卡,无论功能性、实用性还是操控性、舒适性都不输于同级对手,甚至更强,不过它们在国内的售价相比对手来说,可并没有什么优势。当然了,贵也有贵的道理。以索罗德为例,我们试驾的这款LTZ+Z71 MidNight幻影版售价69.9万,它营造出来的高级感与豪华感的确要强于F-150和坦途,我想这也是为什么索罗德能先后4次被美国Motor Trend杂志评为“年度最佳卡车”的原因吧!

您可以选择一种方式赞助本站

支付宝转账赞助

支付宝扫一扫赞助

微信钱包扫描赞助

  • 版权声明:本文源自互联网,于4个月前,由汽车探索整理发表,共 3697字。
  • 原文链接:点此查看原文

发表评论

:?: :razz: :sad: :evil: :!: :smile: :oops: :grin: :eek: :shock: :???: :cool: :lol: :mad: :twisted: :roll: :wink: :idea: :arrow: :neutral: :cry: :mrgreen:

图片 表情